Amigos de Portugal

FIM DE ANO 2011

2012-01-02T21:55:00.000-05:00

Sai o Velho Entra o Novo

Eram cerca das seis e quinze da tarde, no dia 31 de Dezembro de 2011, quando começaram a chegar ao centro Cultural Ucraniano de Toronto, dezenas de portugueses para se despedirem do velhote 2011 e dar boas vindas ao jovem 2012.

Eram várias as localidades que nesta grande cidade Canadiana, ofereciam aos portugueses variadas festas para todos os gostos e paladares. A Hollywood Productions, uma organização portuguesa, que já habituou os emigrantes portugueses destas localidades a bons espectáculos, deu mais uma boa cartada, esta noite com muitos trunfos.

A minha primeira impressão foi que a festa estava mal organizada, nos bilhetes estava escrito que as portas abriam as 18:30, depois de esperar até ás 18:50, chegaram dois cavalheiros, cada um com uma lista do esquema do salão e a perguntarem ás pessoas onde e a quem compraram os bilhetes.

Eu pelo menos não sabia, uma vez que os meus bilhetes foram comprados através de uma pessoa amiga. Também não achei essa informação relevante para nada, mas posso estar enganado, como diz o velho ditado "Há muita maneira de matar pulgas".

O que é certo é que depois da confusão inicial, um empurra daqui e um vai ter com aquele, que esses bilhetes não foram comprados a mim, lá entrei dentro do salão. As mesas estavam muito bem decoradas com toalhas e guardanapos brancos de pano, copos todos de vidro, incluindo as taças de champanhe, três balões e uma cesta com os tradicionais chapéus, colares e cornetas com inscrições do ano 2012.

O bar foi aberto imediatamente após serem abertas as portas ao publico, bar aberto sem limite em com uma boa selecção de vinhos portugueses, cerveja e vários licores para os que preferiam rum com coca cola, vodka com sumo de laranja ou qualquer outra mistura de sua preferencia.

O jantar começou a ser servido cerca das 20:15, uma sopa de legumes, seguida por filetes de peixe com arroz e bife com batatinhas assadas no forno e vegetais, para sobremesa foi servido um crepe recheado de gelado de baunilha.

No que a música diz respeito, a festa foi abrilhantada pelo conjunto Arcoiris, vindos de Viana do Castelo, com Décio Gonçalves e o DJ Simba a preencherem os seus intervalos. Também ouve lugar para uma surpresa musical, muito do meu agrado, um jovem esticou bem os foles a uma concertina que me deu para dar gosto ao pé, claro que eu também não me fez esquisito ao resto da música, a minha linda princesa é que acabou a noite com os dedos dos pés cheios de bolhas de agua. Pena foi que havia tantos casais que deviam, sem querer insultar ninguém, investir numas aulas de dança.

Após os gritos de "Happy New Year" e o som de cornetas se fazerem sentir por vários minutos, foi aberto o bufete de marisco e sobremesas. Num salão adjacente ao salão da festa, varias mesas repletas de lagostas, santolas, camarão, amêijoas, pasteis de bacalhau, leitão muito bem confeccionado, varias mesas de fruta e doces de tudo quanto há de bom na pastelaria portuguesa.

Quero por tudo isto tirar o chapéu ao Hollywood Productions e ao Castelo Sports Bar por nos brindarem com uma passagem de ano 2011/2012 impar, eu atrevo-me a dizer que serviu mesmo para dar um exemplo como uma festa bem há portuguesa deve ser organizada, embora que tenha tido que ser no Centro Cultural da Ucrânia.

Parabéns com "P" maiúsculo......

"Asas do Atlântico"

2011-11-13T21:50:00.000-05:00

"ASAS"
Começa a reaparecer o frio e com ele regressam também as tradicionais festas portuguesas na cidade de Toronto. A comunidades portuguesas inseridas nesta cidade foram chegando através dos anos de diferentes localidades do nosso pequeno país, embora que a sua maioria seja oriunda do Minho ou dos Açores. Embora hoje em dia já bastante espalhados pela província de Ontario, a maioria dos portugueses continuam bem plantados no coração da cidade, precisamente nas ruas Dundas e Dufferin. No dia 5 de Novembro a noitada foi na Bloor street, numa festa organizada pelo Asas do Atlântico S.S. Club. O recinto era demasiado pequeno para acomodar as cerca de 250 almas ali presentes e o recinto de dança também não ajudava aqueles que como eu gostam de dar ao pé a um passo mais ríspido. O serviço do bar ate nem estava mal organizado, só que depois de ter comprado uma garrafa de Gazela bem fresca por 20 dólares, teve que me virar para agua por se ter acabado o mesmo. A comida não estava tão má como isso, para quem gosta, claro que nem todos apreciam estas iguarias de carne de porco, mas quando a festa era intitulada de "Matança do Porco" não se podia esperar lagosta!
Embora os associados do Asas do Atlântico sejam na sua maioria dos Açores, a comida estava confeccionada com muitas semelhanças ao que me acostumei na minha terra Natal em Arcos de Valdevez, as diferenças estavam nos acompanhamentos, batata doce e inhames eram os que mais acentuavam as diferenças. Morcelas, fressura guisada e rojões eram os que mais se assemelhavam . Para sobremesa apresentaram duas mesas bem recheadas de bolos caseiros e muita fruta, a destacar, o bolo de chocolate coberto de uma camada de pudim flan, diferente na confecção e no sabor, era uma delicia, isto dito por uma pessoa que não vira muito para doces.
A noite foi abrilhantada pelo DJ Nazaré Praia, que não esteve nada mal na sua selecção de música popular portuguesa, já lá na música Americana não esteve tão bem.
Concluindo, foi uma noite a condizer com o preço do bilhete, pois por $30.00 para não sócios e $25.00 para sócios, não se poderia exigir muito mais.

"CENTRAL PARK"

2011-05-07T05:56:00.000-04:00

A cidade de Nova York é muito diversificada e tem um pouco de tudo para oferecer a quem a visita.
Eu até arrisco dizer que em Nova York deve haver cidadãos de todo os países do mundo. Portugal não foge a regra e também se faz representar no coração da cidade com alguns restaurantes, alguns emigrantes e as maiores cadeias de estabelecimentos de pronto a vestir também jécomeçam a marcar a sua presença.
Para quem aqui vive o dia a dia, a maior parte das coisas que a mim ainda me fazem confusão, fazem parte da normalidade da vida Nova Yorquina, bem, encontrar um taxista que fale inglês, deve ser raridade até para os próprios locais. Eu por exemplo ainda acho estranho casais do mesmo sexo a passearem de mãos dadas, beijarem-se na boca apaixonadamente, ainda acho mais estranho, mas é inevitável não se ver esta mariquice e outras coisas ainda mais raras ao visitar a cidade.
Sem duvida, a raridade que mais me despertou a atenção a ultima vez que fui á "Big Apple" foi a que compartilho com os leitores na foto inserida neste blog.
Dá mesmo para dizer que quem não tem cão, caça com gato!

MARCO PAULO

2011-03-22T10:02:00.006-04:00

A casa do Alentejo em Toronto foi na sexta feira 18 de março, palco de um espectáculo em que Marco Paulo foi a atracão da noite, com organização da "Hollywood Productions". O Cantor/Comediante Henrik Cipriano, de Ponta Delgada, São Miguel, agora residente de Cambridge, deu inicio ao espectáculo com algumas lindas baladas da música popular portuguesa, embora eu não seja fã de cantores que cantam com " Playback", Henrik ajudou a enriquecer o espectáculo, especialmente com as suas anedotas, bem contadas, através do seu distinto dialecto açoreano.

O espaço interior do clube está decorado a querer dar um cheirinho ao Alentejo, com paredes pintadas em branco e azul, e alguns quadros da província Alentejana adornam as paredes do centro. No espaço do bar foi adicionado um telhado sobre o balcão, construído de telha antiga de um calho e as paredes também davam um ar da sua graça com alguns painéis de azulejos típicos portugueses.
Mas vamos ao que realmente me levou a escrever sobre este acontecimento; o que aqui vos quero deixar será nada mais nada menos o que opino sobre os acontecimentos da noite, separados por " Bom" e "Menos Bom".

Bom:
A voz de Marco Paulo, com 65 anos de idade a garganta continua bem afinada.
Menos Bom:
A tinta do cabelo é muito escura, todos sabemos que Marco tinha cabelos castanhos, e claro que com 65 primaveras não se punha preto.
Bom:
O chouriço assado servido como aperitivo antes da refeição.
Menos Bom:
O bacalhau assado no forno estava salgadíssimo e tinha fraca aparência.
Bom:
O vinho branco do Alentejo.
Menos Bom:
O preço do vinho, $26.00 por garrafa! Não me pareceu Alvarinho!
Bom:
Sentada ao meu lado direito, estava a mulher mais bonita de Toronto.
Menos Bom:
Sentado ao meu lado esquerdo, um senhor que ainda não sabe que o desodorizante já foi inventado, ainda bem que ele não batia muito as palmas.

Para concluir, quero apenas citar que é realmente uma pena que artistas com um currículo como o de Marco Paulo, com uma carreira artística tão ilustre, venham a terminar a mesma em recintos tão minguados.
Não quero com isto dizer que a Casa do Alentejo não seja um lugar acolhedor e até estava muito bem decorada, só que artistas do calibre de Marco Paulo, na minha opinião, deviam sair sempre pela porta grande.
Mas como Marco Paulo é oriundo do Alentejo, talvez por isso tenha querido prestar tributo aos seus conterrâneos, se assim foi, então dá para intender!

"ESTAR COM A MOSCA"

2011-02-03T10:33:00.000-05:00

Simpatia e bom fundo.
Na Europa, alguém que não consiga “fazer mal a uma mosca” é unanimemente considerado simpático.
Os gestos impulsivos (de presidentes dos EUA ou outros) não têm lugar seja na Alemanha (“er könnte keiner Fliege etwas zu Leide tun”), em Espanha (“No haría daño ni a una mosca”), na Suécia (“ej göra en fluga förnär”) ou mesmo na Letónia (“neizdarīs mušai pāri”): não ferir o insecto é considerado sinal de gentileza de carácter.
Mas é sabido que “o hábito não faz o monge”, cá como em França. O que, para os ingleses traz mosca no bico, desconfiados de pessoas predispostas a gentilezas: “He looks like he wouldn' t hurt a fly, but he's a wolf in sheep' s clothing”, com a fleuma a adivinhar-lhes “um lobo com pele de cordeiro” (como diriam franceses, espanhóis ou portugueses).
Voltemos à vaca fria. No tempo do Rei Sol, as mulheres vaidosas divertiam-se a colar sinais falsos que salientavam a brancura da sua pele de pêssego: esta “mouche” como lhe chamavam, destinava-se a atrair os homens que caíam “como moscas no mel”, nos jardins de Versalhes. Se o cavalheiro em questão tivesse o ar desprezível de um besouro gordo, para mais com uma mosquinha de pêlo no queixo, e isso as fizesse “ficar com a mosca”, podiam mandá-lo “faire la mouche”, ou em alemão “Mach die Fliege”. E assim, de leque em punho, as “coquettes” da Corte atingiam o seu objectivo, afastando os candidatos de menor qualidade. Algumas “ficavam moscas”…
Porquê? Alguma mosca lhes teria mordido?

"A MAIS GRACIOSA"

2011-02-01T22:54:00.000-05:00

Com as temperaturas frígidas que se fazem sentir na América do norte no inverno, geralmente o destino dos que gostam de passear é quase sempre o sul do pais, á procura de temperaturas mais apetecíveis.
Mas como remar contra a maré e quase sempre o meu costume e um desafio do meu agrado, na ultima semana de Janeiro resolvi fazer exactamente o contrario, voltei costas ao sol e em vez de aquecer o corpo, resolvi aquecer a alma.
Longe vai o tempo em que atravessar a fronteira entre os EUA/Canada era um feito fácil, a que se dava muito pouca importância. O onze de Setembro modificou, e muito, o mundo em que vivemos, pelo menos no que diz respeito a entrar e sair dos EUA, á bem pouco tempo, apenas com a carta de condução valida, era permitida a travessia entre o pais vizinho, (o da parte norte claro, o do sul já era um pouco mais complicado) hoje em dia, não só é necessário o passaporte em dia, como também somos sujeitos a uma interrogação intensiva.
Após ter sido interrogado e passada uma revista ao meu pickup pelo oficial de fronteiras, foi-me concedida entrada ao Canada, país que continua a honrar a rainha da Inglaterra e orgulha-se em manter um sistema muito semelhante ao europeu, embora que com as costas bem aconchegadas pelo império Norte Americano.
A viagem correu bastante bem, tendo em conta que quatro das seis horas transitei debaixo de uma queda de neve intensa, com o piso completamente congelado e observei o maior numero de despistes da minha vida, espero que nenhum tenha causado fatalidades. Mas como diz o ditado, “ quem corre por gosto não cansa” la segui viagem até Toronto. A parte dianteira do meu pickup estava completamente coberta por uma camada de gelo preto que nem dava para reconhecer a marca, mas felizmente cheguei sem sofrer qualquer prejuízo material ou pessoal.
De louvar, é a forma como os Canadianos limpam as suas estradas, especialmente as vias rápidas, com quatro camiões com remove-dor de neve, mantendo o primeiro na faixa da esquerda um pouco mais adiantado que o segundo, e assim sucessivamente até ao quarto, dá para ver que enfrentam Invernos rigorosos ano após ano, e com a pratica aperfeiçoaram estas manobras.
Na zona de Toronto o tempo estava bastante agradável, com temperaturas baixas mas um dia de sol brilhante, como que a querer dizer que a primavera já vinha a caminho.
Depois de passar com o pickup por uma lavagem automática, um almoço leve, uma sobremesa de primeira classe e fazer umas compras num super mercado português, segui para Toronto.
Já no coração da cidade, (na Dundas Street) comprei dois pães de milho branco e deliciei-me a ver a variedade de pastelaria portuguesa, como pasteis de nata, palmiers, bolos de arroz e muitos mais, mas não me atrevi a comprar nenhuns, não só porque não sou muito guloso, mas com a minha idade, á que ter um pouco de cuidado, ou as calcas não servem.
Para o jantar fui ao Piri-Piri, um restaurante bem português, que dava para ver, pela sua lotação quase completamente esgotada, que a comida devia ser de boa qualidade e bem confeccionada.
Como aperitivo, começamos com umas gambas a la plancha e uma dúzia de mexilhões tipo a-bolhão-pato, seguido de uma posta de garoupa grelhada com batata cozida e legumes. A comida estava bem confeccionada e era fresca, os empregados simpáticos e atenciosos, alguns ate é em demasia, mas o vinho da casa não o aconselho, era muito pior do que o que eu faço. Também achei os preços bastante elevados, isto em comparação com os EUA, é claro que eu não vivo ali o dia a dia para poder avaliar se os preços estão ao nível da competição local.
A noite terminou em cheio com um bom pé de dança no clube Graciosa, já não me lembro a ultima vez que dancei tanto, as pessoas eram muito amistosas, (embora que poucas) o que já é costume na nossa gente de sangue português, mas o maior agradecimento vai para quem me acompanhou, pessoas assim são uma raridade e só lhes podemos desejar o melhor na vida, sempre bem acompanhadas por Deus.

"TARRYTOWN ASSEMBLY"

2011-01-17T19:08:00.003-05:00

Para os meus amigos e amigas colegas de trabalho que exerceram funções na fabrica da General Motors em North Tarrytown, dedico este artigo, que descreve os acontecimentos do passado e também os planos que no futuro ditarão o destino daquela localidade. Foram muitos anos ali passados, uns bons, outros nem por isso, mas de certeza que aquela localidade ficará para sempre gravada nas nossas vidas. O artigo que convosco comparti-lho é cortesia do Department of Environmental Conservation, Division of Environmental Remediation e esta escrito em inglês.
Espero que pelo menos sirva para matar saudades.

INTERIM REMEDIAL MEASURE DECISION DOCUMENT
Former General Motors North Tarrytown Assembly Plant
Village of Sleepy Hollow, Westchester County, New York
Site No. C360070
July 2007
1.0 INTRODUCTION
The New York State Department of Environmental Conservation (NYSDEC), in consultation
with the New York State Department of Health (NYSDOH), has selected an Interim Remedial
Measure (IRM) to address subsurface soils and groundwater contaminated with lead, chromium,
trichloroethene (TCE) and petroleum related constituents at the Former General Motors North
Tarrytown Assembly Plant Site. The IRM includes: 1) excavating contaminated soils in the area of
Potential Area Of Concern (PAOC) 7, PAOC 29, PAOC 47, and former 10,000 gallon underground
storage tank (see Figures 14, 15, 16, and 17); 2) injection of chemical oxidants into the ground to
treat the residual contamination in the groundwater at PAOC 47 and former 10,000 gallon
underground storage tank area; 3) implementation of engineering and institutional controls (EC/ICs)
to prevent public contact with soils and historic fill materials that exceed soil screening values,
mitigate intrusion of soil vapors and methane into indoor air spaces in future buildings, monitor
groundwater in natural attenuation zones, and provide a mechanism to manage and mitigate short
term exposure to subsurface materials during construction activities.
It has come to the Department’s attention through letters, brochures, etc., that there are other
potential future uses of parts of the West and/or East Parcels (i.e., restoration of an estuary channel,
establishment of an 18th century tenant farm). Further, the off-site, sediment investigation is ongoing.
Once the Remedial Investigation is complete (for off-site as well as on-site) an overall site remedy
will be proposed, which will include off-site issues. The selection of a final remedy will be preceded
by the issuance of a draft Remedial Work Plan (RWP), a public comment period and a public meeting
to be held in the vicinity of the Site. The RWP will consider the current, intended and reasonably
anticipated future land uses of the site as required pursuant to ECL 27-1415(3)(i) and may include
additional on-site and/or off-site remedial activities. After consideration of all comments received,
the Department will document its selection of the final remedy in the approved RWP, which final
remedy will provide for the protectiveness of public health and the environment pursuant to ECL 27-
1415 and the implementing regulations at 6 NYCRR 375-1 and 375-3.
2.0 SITE LOCATION AND DESCRIPTION
The Site is located along the eastern shore of the Hudson River, occupies approximately 96.5
acres and is bisected by an active passenger and freight rail corridor (see Figure 1). The Site is the
location of a former automobile assembly plant owned and operated by General Motors Corporation
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since 1914. At the time GM ceased assembly operations in July 1996, the main Site features included
two large manufacturing buildings consisting of more than 2.5 million square feet of floor space, as
well as associated utility buildings and material storage structures. The assembly plant and support
buildings were decommissioned and all structures have been demolished, except for two large floor
slabs (covering much of the surface area on the west side of the railroad tracks) and a section of a
pedestrian bridge over the rail lines.
2.1 Operational /Disposal History
Below is a summary of the operational/disposal history of the Site:
• In 1830, a Brickyard was established on the southern portion of the Site at the foot of
Beekman Avenue, on the south side of the Pocantico Bay (which has since been filled).
The brickyard closed in 1861.
• In 1885, the Rand Drill Company acquired the abandoned brickyard property. The facility
was used to manufacture percussion rock drills. In 1905, the Ingersoll Sergeant Drill
Company merged with Rand to become Ingersoll Rand. The Ingersoll Rand Company
ceased operations at the Site in 1909.
• In 1899, property on the north side of the former bay (adjacent to Kingsland Point) was
purchased by the Mobile Company of America (Mobile) and a three-story brick and steel
facility was constructed to manufacture steam powered vehicles. By 1903, Mobile ceased
operations, as the internal gasoline engine became more popular.
• In 1904, the Maxwell Briscoe Company (Maxwell Briscoe) purchased the Mobile Facility
for the purpose of manufacturing automobiles. By 1909, Maxwell-Briscoe expanded the
former Mobile Site into a complex of assembly buildings, machine shops, woodworking
facilities and painting/varnishing operations. In 1909, Maxwell Briscoe also acquired the
Ingersoll-Rand Property on the south side of the bay, increasing the size of the
manufacturing floor space to more than 300,000 square feet. Maxwell Briscoe added a
small foundry, and the Ingersoll-Rand buildings were converted to machine, sheet metal,
and woodworking shops.
• United States Motor Company (US Motor) acquired Maxwell Briscoe as a subsidiary in
1913. Later in that same year, US Motor declared bankruptcy and Maxwell Briscoe ceased
manufacturing automobiles in Sleepy Hollow.
• The Chevrolet Motor Company (which later became a division of GM) originally acquired
the former Maxwell Briscoe Property and automobile manufacturing facility in 1914.
• Since that time, GM has only assembled automobiles at the Site, with the exception of a
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period during World War II when airplane wings and light military vehicles were
assembled at the Site.
• With the exception of the salaried parking lot, commercial and industrial development of
the Site was accomplished through progressive advancement of fill. With the construction
of the railroad in the second half of the 19th century, the portion of the Site east of the
tracks (East Parcel) was isolated from Pocantico Bay by a strip of fill placed to support the
tracks. During the 1920s and 1930s, the Village of Sleepy Hollow used part of this East
Lot area for municipal refuse and ash disposal. The Village of Sleepy Hollow eventually
filled the remainder of the East Lot area with non-refuse fill. By 1960, GM acquired this
29.5-acre parcel from the Village of Sleepy Hollow and added additional fill obtained
from dredging the Hudson River navigation channel to support construction of a parking
lot. GM has only used the East Lot to park or transfer cars. Historical fill was initially
placed on the western portion of the Site, around Pocantico Bay, during the early1900s for
the industrial developments that preceded the arrival of GM. GM subsequently completed
a series of fill projects between 1924 through 1960, which expanded the shoreline to its
current configuration. The final extension of the waterfront was filled with sediments
dredged from the Hudson River navigation channel.
The contamination present at the Site is associated with historical fill and past operations
at the former GM facility. The primary contaminants of concern are metals (mainly lead, some
soil concentrations were greater than 10,000 ppm), polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) and
petroleum compounds. Investigations indicate relatively minor impact to groundwater.
Exceedances of standards, criteria, and guidance (SCGs) include lead, PAHs and petroleum
related contaminants in soils as well as some slightly elevated groundwater concentrations of
lead, certain petroleum constituents and some localized elevated concentrations of TCE and
chromium in groundwater along the middle of the western edge of the property. Soil gas samples
in the East Lot (east of the railroad tracks) indicated high levels of methane under the asphalt
covering a large part of that parcel; there were also some elevated concentrations of methane in
the northern section of the West Lot. In addition to the contamination present upland, there are
some impacts to near-shore sediments in the River immediately adjacent to the Site.
2.2 Previous IRMs
Between November 1997 and April 1998, during the facility decommissioning process,
GM completed an Interim Correctives Measures Project (ICM). The ICM consisted of soil
removal from nine PAOCs where various oils or other nonhazardous fluids had leaked from plant
equipment during facility operations as well as the removal of two out-of-service underground
storage tanks (USTs). The USTs were located adjacent to the Chassis Plant; all other areas
addressed by the ICM project were located within the unfinished basements or crawl spaces of the
Chassis Plant and Body Plant. The affected surfaces in these areas consisted of sand fill. Almost
all of the work conducted in basement/crawl spaces consisted of hand equipment excavation by
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crews of laborers because these areas were generally not accessible by excavating equipment.
Following excavation of contaminated soil/fill at each location, confirmatory samples
were taken and analyzed before backfilling with clean sand to original grade. The work conducted
as a part of this project is documented in the ICM Report prepared by EMCON in 2001. These
areas were further investigated further during the Remedial Investigation (RI).
The out-of-service USTs removed during this project consisted of one 1,000-gallon
gasoline UST (originally installed and used by GM) and one 10,000-gallon bunker-fuel tank that
was apparently abandoned in place before GM developed that area of the Site in the 1920s. The
1,000-gallon UST was properly remediated by a soil removal conducted during the ICM project.
An area of residual petroleum contamination remained at the former 10,000-gallon UST
location after the ICM project. Removal of all of the residual contamination was not possible
because limited access caused by the ongoing demolition activities. This area was further
characterized during the RI to confirm the extent of residual contamination in this area; the
remaining contamination in this area will be addressed as a part of the current IRM.
Overall, approximately 2,000 cubic yards of soil and several hundred tons of demolished
concrete were removed (and disposed of off-site) during the ICM project.
3.0 SUMMARY OF SITE CHARACTERISTICS
3.1 Site Geology/Hydrology
Approximately 90 percent of the Site acreage is developed on fill material of varying
composition and thickness. The fill is generally made up of fine to course sands with lesser
amounts of gravel, silt, and clay. Varying amounts of debris were encountered within the fill
which included cinders, brick fragments and other solid material. The fill is underlain in areas by
soft organic clay and peat deposits associated with the Hudson and Pocantico Rivers; in other
areas silt and clay underlies the fill. Beneath these deposits, a layer of compact granular till (a
mixture of material of varying sizes including silty sand with gravel and occasional cobbles)
overlies the bedrock with a thickness ranging from one foot to over 10 feet. The underlying
bedrock is a weathered to relatively competent gneiss. The depth to bedrock is extremely
variable across the Site ranging from approximately 20 feet below ground surface to more than
100 feet.
Regionally, groundwater flow is to the west towards the Hudson River, although there are
local variations to this pattern associated with influences from surface water bodies such as
streams, wetlands, and ponds. Groundwater in the vicinity of the Site is not used as a potable
water supply. It is unlikely that groundwater beneath the Site would be used as a potable water
supply in the future since the area is serviced by the local municipal water supply system and the
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natural water bearing units beneath the Site are expected to have relatively low yields.
3.2 Nature and Extent of Contamination [see 12/06 Preliminary Draft RI Report for details]
Through the investigation process at this Site potential areas of concern, or PAOCs, were
identified. A total of 47 numbered PAOCs, plus the 10,000 gallon underground storage tank
(UST), a area near a bulkhead, background fill, groundwater, and soil gas were identified and are
summarized in Table 1 of the December 2006 Preliminary Draft Remedial Investigation Report.
Contamination at the Site is associated with historical fill and past operations at the former
GM facility. There is widespread, low-level soil contamination present across the Site at levels
that exceed the recommended soil cleanup objectives presented in the Division of
Environmental’s (DER’s) Technical and Administrative Guidance Memorandum (TAGM)
#4046. In certain areas of the Site there are areas where significantly higher levels of soil
contamination are present.
The primary contaminants of concern are metals (mainly lead, some soil concentrations
were greater than 10,000 ppm), polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) and petroleum
compounds. Investigations indicate relatively minor impact to groundwater. Exceedances of
standards, criteria, and guidance (SCGs) include lead, PAHs and petroleum related contaminants
in soils as well as some slightly elevated groundwater concentrations of lead, certain petroleum
constituents, and some localized elevated concentrations of TCE and chromium in groundwater
along the middle of the western edge of the property. Soil gas samples in the East Lot (east of
the railroad tracks) indicated high levels of methane under the asphalt covering a large part of that
parcel.
As a part of the scoping for the development of the Remedial Investigation (RI) work
plans, all available data was evaluated. Based on that data certain areas of the Site were identified
for needing additional characterization while other areas were sampled to confirm the validity of
the previous investigations.
As a part of the RI scoping the results from previous soil samples for lead were evaluated.
Based on the distribution of these results it was apparent that 1) there were low-level exceedances
of TAGM 4046 numbers across the Site, and 2) there were certain areas where there was an
unusually high “departure” from the normal concentrations present across the Site. As a result,
there were five areas of the Site identified as potential source areas for lead requiring additional
investigation. In three of these areas (PAOCs 1, 9, and 46) the previous result for lead could not
be reproduced during the RI, even though samples were collected in very close proximity to the
previous samples. Two of these areas were identified as source areas containing grossly
contaminated soils with elevated concentrations of lead (PAOC 7 and PAOC 29).
One of the new monitoring wells installed during the RI was placed along the eastern edge
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of the Site, near the north-south midpoint of the Site (OW-24). The groundwater sample from
that well indicated the presence of chromium and trichloroethene (TCE) contamination.
Additional boreholes were installed to characterize this area (PAOC 47). This area is included in
the areas to be addressed as a part of this IRM.
In addition to the three areas discussed above, the area of a former 10,000 gallon
underground storage tank will be included as an area to be addressed as a part of this IRM.
The areas mentioned above are discussed in greater detail below.
4.0 SUMMARY AND EVALUATION OF THE IRM
A more detailed description for implementing the IRM is included in the document
entitled, "Proposed Interim Remedial Measures, Former General Motors Assembly Plant Site,
Sleepy Hollow, New York," prepared by Blasland, Bouck and Lee, Inc., dated January 2007. In
addition, the December 2006 Preliminary Draft Remedial Investigation Report presents backup
information used in the development of this IRM. See Section 5 of this document for a discussion
on the goals for this IRM.
4.1 Removal of Grossly Contaminated Materials with Elevated Lead
Concentrations
Based upon existing soils characterization data, approximately 5340 cubic yards of lead
contaminated soil will be excavated in the area of PAOC 7 and PAOC 29 (see Figures 14 and 15).
The IRM will result in the excavation, to the extent feasible, of fill material where lead
concentrations are greater than (>) 5,000 PPM above the water table and at targeted areas/depths
>10,000 PPM below the water table. The excavations will occur in two PAOCs within the West
Parcel; PAOC 7 (including historic Fill Areas H, F and G) and PAOC 29.
Following completion of the excavation activities, a demarcation barrier (of geotextile
material) will be installed and the excavation area will be backfilled and compacted with select
fill (saturated zone) and structural fill (unsaturated zone) to existing grades. Select fill for all
remedial excavations will meet Technical Administrative Guidance Memorandum (TAGM) 4046
recommended cleanup levels or applicable BCP Soil Cleanup Objectives, as appropriate.
Structural fill for such excavations may be obtained from on-site stockpiles (on-site stockpiles are
millings piles generated when former plant buildings were decommissioned) and need not meet
the same levels as those for select fill, but must be approved by NYSDEC prior to placement.
Regardless of the material used to backfill remedial excavations, a Site-wide cap system of either
two feet of clean soil meeting TAGM 4046 generic cleanup guidance or applicable BCP Soil
Cleanup Objectives for the intended use of the property, or structural surface [i.e., buildings,
roads/parking lots, etc.] will be in place (see Section 4.5).
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PAOC 7
At PAOC 7, the practicable depth of the excavation will extend from the surface to the
groundwater table (approximately 4 feet below the surface of the former Body Plant basement
elevation) where lead concentrations are >5,000 PPM, and to targeted depths (8-12 feet) within
the same excavation footprint to remove additional fill containing lead >10,000 PPM. There are
areas where concentrations of lead in the soil is present above 10,000 PPM, but it is not feasible
to remove this material. An example of this situation exists in the area of sample number SI-7-
B39; lead contamination is present at a concentration of 13,700 PPM at a depth of 8 to 9 feet
below the ground surface. The sample results from this borehole at depths less than 8 feet are all
at or below 2910 PPM, with three of the four sample results being below 700 PPM. In this area it
is not feasible to remove relatively uncontaminated soil, excavating five feet into the
groundwater, in order to remove the material at a depth of 8-9 feet ( the sample below this
sample, taken at a depth of 10-11 feet, indicated the presence of 1550 PPM lead). In addition,
groundwater samples in this area have indicated little to no impact to the groundwater.
Prior to excavation, the overlying raised concrete slabs and grade beams will be
demolished and set aside for future on-site recycling and re-use. Figure 14 presents the
approximate footprints and depths of material to be removed from PAOC 7.
PAOC 29
At PAOC 29, the depth of the excavation to remove concentrations of lead >5,000 PPM
will be from the surface to the water table (approximately 2 feet below the ground surface in this
area of the Site) and the depth of the excavation to remove concentrations of lead >10,000 PPM
will be to the bottom of the fill unit (approximately 6 to 10 feet below ground surface). The
existing surface concrete and/or asphalt cover (up to 12 inches thick) will be set aside for future
on-site recycling and re-use. Following completion of the excavation activities, a geotextile
demarcation barrier will be installed and the excavation area will be backfilled and compacted
with select fill (saturated zone) and structural fill (unsaturated zone) to existing grades. Structural
fill may be obtained from on-site stockpiles (millings piles generated when former plant buildings
were decommissioned). Figure 15 presents the approximate footprint and depth of material to be
removed from PAOC 29.
4.1.1 Additional Information to be Collected
The physical conditions at the Site would change as a result of the proposed development
project. Areas currently covered by asphalt or concrete slabs may be covered by a soil cover in
the future, which could result in the potential for precipitation to infiltrate through unsaturated
soils containing residual contamination.
Additional testing of historic fill at PAOCs 7 and 29 will be conducted to evaluate the
potential for infiltration of precipitation to cause leaching of lead from the fill to groundwater in
the future; if it is determined to be necessary additional measures will be taken to protect
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groundwater. Testing will include representative sampling and analysis of fill using the USEPA
Synthetic Precipitation Leaching Procedure (SPLP) to simulate acid-rain conditions. SPLP
results will be evaluated in conjunction with all available lead data for Site fill and groundwater
to determine if additional measures, such as the placement of an impermeable layer beneath the
final soil cap, are warranted.
4.2 Removal of Grossly Contaminated Materials with Elevated Chromium and
Trichloroethene Concentrations (PAOC 47)
Based upon existing soils characterization data, approximately 3600 cubic yards of
concrete and soil contaminated with chromium and trichloroethene (TCE) will be excavated in
the area of PAOC 47 (see Figure 16). PAOC 47 is the location of a subsurface pit which was
filled in at some point in the past. The maximum projected depth of excavation is approximately
13 feet below ground surface (bgs) (approximately 7 feet below the bottom of the filled pit).
The lateral boundaries of the pit excavation were essentially confirmed in the second
phase of RI sampling. The pit has concrete walls and a concrete bottom that have been confirmed
through the RI test borings. Sampling results inside, as compared to outside of the pit walls,
revealed that chromium is most concentrated within the proposed excavation boundaries (see
Figure 8) up to a maximum level of 3,750 PPM. The maximum level detected in soil samples
outside the pit edge was 42.4 PPM in soil below the groundwater table and 38.1 PPM in soil
above the groundwater table. Relative to the chromium levels detected in RI samples collected
from comparable Site fill or native soil in this part of the Site (10.1- 44.5 PPM) and in RI samples
collected from the surface soil of Kingsland Point Park (32 - 35.3 PPM), levels of chromium
observed in soil or fill immediately outside the proposed excavation are representative of local or
Site background conditions. The levels of TCE found in soil within the PAOC 47 area are
relatively low (parts-per-billion) overall, even within the proposed excavation boundaries.
However, the maximum concentrations of TCE in groundwater were detected on the
downgradient edge of the pit, suggesting that the source lies within or immediately below the pit.
Uncertainties regarding the distribution of TCE in the saturated zone soils will be addressed with
the implementation of the selected remedy for groundwater described in Section 4.4, below.
The lateral extent of soil removal has been defined by the pit walls and associated RI
sampling. The depth of soil removal will be subject to additional sampling to confirm the vertical
extent of grossly contaminated soil beneath the pit. Excavation of the impacted materials will
generally be conducted using conventional construction equipment, such as backhoes, excavators,
front-end loaders, dump trucks, etc. During excavation, steps will be taken to minimize potential
leaching of contaminants to groundwater, as well as to minimize dust generation. The excavated
materials will be stockpiled on staging areas constructed at the Site for testing and processing.
The excavated material may be subject to treatability studies to determine if any of this material
can be treated on-site and rendered suitable for future reuse on the Site. Any proposed reuse will
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be subject to NYSDEC approval. Materials that are not approved for such reuse will be tested for
waste classification and disposed off-site.
A geotextile demarcation barrier will be installed at the base and sidewalls of the
excavation before backfilling. Select fill will be used to backfill the saturated zone. Structural fill
will be placed above the water table. Following completion of the excavation activities, the
excavation area will be backfilled to existing grade.
4.3 Removal of Grossly Contaminated Materials with Residual Petroleum
During the decommissioning of the GM facility, a former No.6 heating oil underground
storage tank (UST), abandoned in place prior to 1930, was discovered (April 1998) and removed,
along with over 700 cubic yards of oil-contaminated fill. Due to the presence of the adjacent
building, a comprehensive removal of contaminated material below the building was not possible
at that time. The excavation was restored with clean stone and sand and capped with asphalt until
the remaining residual contamination would be accessible following building and foundation
demolition.
This component of the IRM will involve the excavation of approximately 5,100 CY of
petroleum-impacted soil as delineated by the 3-foot contour interval (representing thickness of
visually stained soils observed during the installation of soil borings during RI field work/sample
collection) in the petroleum source area (Figure 17). This area will include soil removal to depths
of up to approximately 21 feet below current grade. Un-impacted soil, located above the
petroleum-impacted soil, will be reused as backfill material above the water table to restore the
excavation to grade. As part of the IRM in this area of the Site, areas north and south of the
proposed excavation will be treated in-situ to further remediate the saturated zone, as described in
Section 4.4. The excavated materials will be stockpiled on staging areas constructed at the Site
for testing and processing. The excavated material may be subject to treatability studies to
determine if any of this material can be treated on-site and rendered suitable for future reuse on
the Site. Any proposed reuse will be subject to NYSDEC approval. Materials that are not
approved for such reuse will be tested for waste classification and disposed off-site. Water
generated during the excavation and dewatering activities will be collected and treated.
This component of the IRM applies to the bulk of the remaining residual oil bound to the
saturated zone fill beneath the original excavation and under the former Chassis Plant foundation.
Excavation boundaries were proposed based on test borings and field screening of soil samples in
the first phase of the RI. The second phase of the RI included soil borings on all sides of the
proposed excavation limits to quantitatively determine the levels of petroleum-derived VOCs and
semi-volatile organic compounds (SVOCs) at these suggested boundaries. The soil quality results
from this delineation sampling indicate that the contamination found at the proposed edge of
excavation was limited to two out of nine boring locations exhibiting an SVOC (chrysene), and
four of the nine borings exhibiting one or more VOCs (benzene, isopropylbenzene, nFORMER
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propylbenzene, naphthalene, and/or xylenes) at levels marginally above TAGM 4046 guidance
values within the 9-12 foot depth interval. These findings represent relatively low levels of
residual petroleum contamination at the edges of the proposed “source” excavation where the
grossly contaminated soil pinches out to a thinning interval beneath uncontaminated overburden.
This data confirms that the source area boundaries are appropriate. Soil and groundwater
sampling outside this zone revealed conditions that generally meet or only slightly exceed TAGM
4046 guidance for VOCs and SVOCs in soil and standards for groundwater, despite qualitative
(i.e., visual appearance of soil samples collected during the installation of soil borings) evidence
of residual contamination. This is likely due to the fact that the material has been in the
subsurface for many decades and degradation by natural attenuation has been occurring. An
additional remedial measure, to further address residual petroleum contamination outside the
excavation boundary, is described in Section 4.4.
A demarcation barrier will be installed at the base and sidewalls of the excavation before
backfilling. Select fill will be used to backfill the saturated zone.
4.4 Treatment of Residual Contamination in Groundwater
After the soil removal components of the IRM have been completed, there will be some
relatively low-level residual contamination left behind in the groundwater. An additional
remedial measure will be taken to further address residual contamination outside the excavation
boundaries at PAOC 47 and at the excavation of petroleum contaminated soil at/adjacent to the
location of the former 10,000 gallon underground storage tank (UST).
As a part of this component of the IRM, chemical oxidants will be delivered to the TCEimpacted
saturated zone at PAOC 47 and to the petroleum-impacted saturated zone at the 10,000
gallon UST area via injection wells. Chemical oxidants applied in this process typically consist
of hydrogen peroxide, potassium permanganate, ozone and associated supplemental reagents.
Bench scale treatability tests will be conducted to support oxidant selection and dosage. The
injection wells will be placed within the areas of impacted groundwater at the Site, and will target
the depth intervals where analytical data indicated that groundwater contains TCE at
concentrations greater than the groundwater quality standards at PAOC 47, and the petroleumimpacted
saturated zone associated with the 10,000 gallon UST. The general area for
groundwater treatment for this IRM is shown on Figures 16 and 17. Final delineation of the
treatment zones will be accomplished simultaneously with treatability and pilot testing. A pilot
study will be conducted to evaluate the radius of influence surrounding the individual injection
wells to ensure that the oxidizing agents will be delivered in a manner that promotes contact with
the volatile organic compounds (VOCs) such as TCE in the subsurface soil and groundwater.
Multiple injections of oxidizing agents will be applied as necessary to meet the
completion criteria. The treatment of residual contamination will be considered complete when
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either of the following conditions are met: 1) achievement of groundwater quality standards for
petroleum constituents (VOCs and SVOCs) at the 10,000 gallon UST area, and the achievement
of groundwater quality standards for TCE at PAOC 47, or 2) the observance of asymptotic
conditions, as agreed to by NYSDEC, in monitoring wells within the treatment area.
Groundwater monitoring will be conducted during and after the treatment period to confirm
effectiveness of the IRM.
4.5 Site-Wide Engineering/Institutional Controls
This remedial action will be defined in a Site-wide remedial action plan for the
implementation of engineering and institutional controls (EC/ICs) to prevent public contact with
soils and historic fill materials that exceed TAGM 4046 values or applicable BCP Soil Cleanup
Objectives, mitigate intrusion of soil vapors and methane into indoor air spaces in future
buildings, monitor groundwater in natural attenuation zones, and provide a mechanism to manage
and mitigate short-term exposure to subsurface materials during construction activities. The
EC/IC components of the Site-wide plan consist of the following:
• A demarcation barrier consisting of a geotextile fabric or a structural surface (e.g.,
concrete or asphalt) over soil or fill that does not meet TAGM 4046 generic cleanup
guidance, or applicable BCP Soil Cleanup Objectives;
• A final barrier cap system throughout the entire Site consisting of either:
# A 2-foot thick surface soil cover for landscaped or naturally-vegetated areas
meeting applicable BCP Soil Cleanup Objectives for restricted-residential or active
recreational uses; if necessary, based upon additional testing (see Section 4.1.1),
steps will be taken to minimize infiltration through unsaturated soil exhibiting
potential to leach lead to groundwater;
# Pavement (or similar hard surfaces) over non-vegetated areas;
# Permanent buildings or similar structures;
• Mitigation measures, as necessary, to address potential for intrusion of methane into future
indoor air space within the East Parcel and in the northern corner of the West Parcel;
• Mitigation measures, as necessary, to address potential intrusion of volatile organic vapors
into future indoor air space within the East and West Parcels;
• Installation of additional monitoring wells, where necessary, and post-IRM groundwater
monitoring to document that remedial action objectives are being achieved on-site and offsite;
• Institutional controls implemented during and/or following Site development, including
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but not necessarily limited to:
# A soil management plan and associated Site-specific health and safety plan for
potential future ground intrusive activities that may breach the demarcation barrier
or extend beneath future permanent buildings/structures. The soil management
plan will also address the handling and re-use of excavated soil or fill during Site
development (e.g., on-site reuse of soil from excavation of building foundations
and utility trenches), and reuse of the concrete millings as a subsurface fill material
on-site;
# Requirement that any historic fill excavated during underground utility
construction be replaced by clean backfill (meeting TAGM 4046 generic cleanup
guidance or applicable BCP Soil Cleanup Objectives for the intended use);
# Requirement for post-construction monitoring and/or sampling as necessary to
evaluate the potential for soil vapor intrusion prior to building occupancy;
# Performance specifications for maintenance of the Site-wide barrier cap system;
# Requirement for periodic inspection and evaluation by a qualified individual to
confirm that EC/ICs are in-place and reliable; and
# Requirement that Site groundwater not be used.
The sampling, and if needed mitigation to address potential vapor intrusion, will be
performed in a manner consistent with the Final NYSDOH Guidance for Evaluating Soil Vapor
Intrusion in the State of New York.
The Site-wide remedial actions (IC/ECs), to be put in place as a part of this IRM, will be
completed by incorporating these requirements into an environmental easement.
5.0: IRM REMEDIAL GOALS:
The following are the goals of this IRM:
• Remove, to the extent practicable, the grossly contaminated soil present at the Site;
• Eliminate, to the extent practicable, the potential for off-site migration of residual
contamination;
• Eliminate, to the extent practicable, the potential for exposure to soils and historic fill
materials that exceed TAGM 4046 or applicable BCP Soil Cleanup Objectives values;
• Eliminate, to the extent practicable, the potential for exposure to residual contamination in
groundwater;
• Eliminate, to the extent practicable, the potential for intrusion of volatile organic
compound (VOC) soil vapors and methane into indoor air spaces in future buildings.
To determine whether the soil, groundwater, sediments, surface water, and soil vapor
contain contamination at levels of concern, data from the investigation were compared to the
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following Standards, Criteria and Guidance (SCGs):
• Groundwater SCGs are based on the Department’s “Ambient Water Quality Standards and
Guidance Values” and Part 5 of the New York State Sanitary Code.
• Soil SCGs are based on the Department’s Cleanup Objectives (“Technical and
Administrative Guidance Memorandum [TAGM] 4046; Determination of Soil Cleanup
Objectives and Cleanup Levels." and 6 NYCRR Subpart 375-6 - Remedial Program Soil
Cleanup Objectives).
• If it is determined to be necessary, indoor air samples will be collected from future
buildings at the site prior to occupancy. Concentrations of VOCs in air will be evaluated
using the air guidelines provided in the NYSDOH guidance document titled "Guidance for
Evaluating Soil Vapor Intrusion in the State of New York," dated October 2006 (or the
most recent version if there is an updated version available).
TAGM 4046/applicable BCP Soil Cleanup Objectives are the overall remedial goals for
soil contamination and groundwater standards are the overall goals for groundwater.
Achievement of these goals will be accomplished through a combination of remedial components
including removal, groundwater treatment, engineering controls and institutional controls, as
discussed in the sections above.
Due to the nature and extent of the contamination present at the Site, it is not feasible to
remove all of the material that is present at concentrations that exceed TAGM 4046 values or
applicable BCP Soil Cleanup Objectives. This is not uncommon at sites similar to this one. As a
result, the following is the hierarchy of source removal and control measures which are to be
used, starting from the most preferable:
1. Removal and/or treatment - All sources, concentrated solid or semi-solid hazardous
substances, dense non-aqueous phase liquid, light non-aqueous phase liquid and/or grossly
contaminated media shall be removed and/or treated; provided however, if the removal
and/or treatment of all such contamination is not feasible, such contamination shall be
removed or treated to the greatest extent feasible.
2. Containment - Any source remaining following removal and/or treatment set forth in this
subsection shall be contained; provided however, if full containment is not feasible, such
source shall be contained to the greatest extent feasible.
3. Elimination of exposure - Exposure to any source remaining following removal, treatment
and/or containment set forth in this subsection shall be eliminated through additional
measures.
4. Treatment of source at the point of exposure - Treatment of the exposure resulting from a
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source of environmental contamination at the point of exposure, as applicable, including
but not limited to wellhead treatment or the management of volatile contamination within
buildings.
During the investigation process, it became apparent that there were relatively low level
exceedances of TAGM 4046 numbers across the whole Site. Once the overall Site was
characterized, the investigation centered on characterizing areas of the Site where concentrated
source areas were present. The four concentrated source areas, identified during the investigation
process, are discussed in Sections 4.1 through 4.3, above.
The soil cleanup objectives (SCOs) established for the removal of contaminated soil at
PAOC 47 and the 10,000 gallon UST are TAGM 4046 concentrations or applicable BCP Soil
Cleanup Objectives. It is feasible to remove the volume of contaminated material in these two
areas.
During the evaluation of the lead contamination present at PAOC 7 and PAOC 29, it
became apparent that, due to the widespread presence of soil with low-level exceedances, it was
not going to be feasible to remove contaminated material down to TAGM 4046 SCOs. Based on
the minimal impact to groundwater at the Site and the fact that there was a significant volume of
soil containing lead at elevated concentrations (above TAGM 4046 SCOs), the hierarchy of
removal/source control measures was used to develop a remedy that is both feasible to implement
and protective.
Alternatives for the removal of lead contamination to different concentrations were
established and cost estimates were developed. The information generated was used to perform a
“knee-of-the-curve” evaluation. The knee of curve is the point, on a graph of costs versus
contaminant removal, where large increased remediation costs do not justify the relatively small
increases in the amount of the contaminant mass/concentrations removed. Figure 13 graphically
demonstrate the knee of the curve, based on both contaminant concentration and mass of
contaminant removed. Based on this evaluation, the limits of removal discussed in Section 4.1
were established. As shown on Figure 13, and documented in Table 3, the selected IRM
corresponds to the removal of 74% of the mass of lead present at concentrations >5000 ppm from
all depths at PAOC 7 and PAOC 29.
6.0: PROGRAM STATUS
The NYSDEC and the Participants had originally entered into a Voluntary Cleanup
Agreement (VCA); the Participants transitioned from the VCP into the Brownfield Cleanup
Program (BCP) and entered into two Brownfield Cleanup Agreements (BCAs) on March 31,
2005 (fully executed on May 12, 2005); one for the East Lot and one for the West Lot (including
the off-site area/Hudson River sediment).
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The VCA and the BCAs are referenced as follows:
Date Index No. Subject of Agreement
12/2/02 A3-0468-0902 VCA for entire Site
3/31/05 A3-05 13-0305 BCA for East Lot
3/31/05 A3-05 14-0305 BCA for West Lot
7.0: HIGHLIGHTS OF COMMUNITY PARTICIPATION
To provide interested citizens around the Site with an opportunity to learn about and comment
upon the IRM, an information sheet was sent to persons on the Site contact list. The information
sheet also announced the public meeting and comment period. The public meeting was held on
March 28, 2007, at 7:00 p.m.at the Sleepy Hollow Village Hall to present the details of the
proposed IRM and receive comments from the public. The public was given an opportunity to
submit written comments until April 28, 2007.

“FÉRIAS EM REBAIXA”

2011-01-06T20:06:00.004-05:00

O novo ano chegou, agora voltamos costas ao passado e começamos a planear o futuro. Quais são os vossos planos para 2011? Umas ferias nas Caraíbas, (eu prefiro Portugal) ou no Oriente? Qualquer que seja a vossa aventura, preparem todos os detalhes com antecipação suficiente para que possam desfrutar ao máximo do que quer que esteja nos vossos planos.
Hoje vou falar sobre férias em Portugal e algumas mediadas que devem tomar para, não só poupar dinheiro, mas desfrutar as ferias ao máximo. Eis algumas dicas que quero com-partilhar.
1) Sempre que possível, reserve as suas passagens antecipadamente, por exemplo; se tenciona viajar no verão, compre os bilhetes entre quinze de Janeiro e quinze de Fevereiro.
Não se limite apenas a uma companhia aérea, na épocas altas, especialmente no verão, há varias opções. No verão de 2010, viajei na US Airways em Agosto, de Chicago para Lisboa, com escala em Philadelphia por 750 dólares. Passageiros no mesmo voo, disseram me que pagaram 1300, Philadelphia-Lisboa. Normalmente eu compro bilhetes através da Internet, mas um agente de viagens também lhe pode conseguir bons preços se marcar a passagem com ante-cedência.
Também vale a pena considerar seguro para o bilhete, em caso de emergência será lhe devolvido o montante pago pelo bilhete. O preço deste seguro anda a volta de 90 dólares por bilhete.
2) Se necessita de alugar automóvel, é preferível reservar o mais breve possível depois de comprar a passagem de avião. Se o fizer através da Internet, faça várias pesquisas durante uma ou duas semanas, até encontrar uma promoção. Promoções podem reduzir o custo do aluguer entre 30 a 40 porcento. Ao levantar a viatura, normalmente será lhe oferecido um seguro suplementar a um custo bastante elevado, eu sempre recuso esse seguro, o seu cartão de crédito, (obrigatório para pagar o aluguer) fornece seguro ao usar o cartão, o American Expresse, oferece a melhor cobertura.
3) Eu prefiro levar dinheiro em nota, se usar o cartão de crédito ou debito, embora o banco diga que não impõe custos sobre o uso do cartão, há sempre uma tarifa de transacção internacional. no norte de Portugal, varias agências de viagens, fazem cambio ao dólar ao preço corrente do cambio bancário sem impor qualquer custo por execução do cambio, os bancos todos cobram para fazer cambio a dinheiro estrangeiro.
4) Uma vez que a viagem e o automóvel estão reservados, podemos começar a planear as férias, a situação ideal e ter familiares em Portugal que estejam disponíveis a preparar uma cana por uns dias. Caso este cenário não seja possível, em cidades mais pequenas, existem residenciais a preços moderados, limpas e com ambiente familiar. Eu paguei uma media de 40 Euros por noite. Estas residenciais, em geral, não aparecem nos sites de turismo mais populares da Internet, mas se for persistente na busca, encontrará varias e também número de telefone para contactar e fazer reservas sem qualquer depósito.
5) Agora faltam os comes-e-bebes; mantenhas-se distante de restaurantes muito finos, em geral são mais caros e servem pior. Pergunte a locais onde se come melhor, e os melhor preços, recordes-se que os locais fazem a sua vida diária ali e sabem onde comer melhor e mais barato. E porque não substituir uma e outra refeição por algo mais saudável e grátis, no norte de Portugal, os dias que queira passar mais perto da natureza, delicie-se com as muitas variedades de amoras (custo zero) e outros frutos silvestres. Já mais a sul do país, mais precisamente no Algarve, encontrei varias figueiras perto de algumas praias em Albufeira, aparentemente abandonadas, eu pelo menos parei, comi e não me pareceu que estes árvores de fruta deliciosa fossem de alguém em particular.
6) No verão em Portugal as festas são abundantes por todo o país, na sua maioria a custo zero. Porque não gozar das belas praias durante o dia e á noite desfrutar de lindos arraiais quase sempre com boa musica e os tradicionais petiscos a custos bem moderados.
7) Mas mantenha-se atento, nós os portugueses, somos um povo muito humilde e acolhedor, mas no que a conduzir diz respeito, temos muitas léguas a percorrer para alcançarmos o civismo nas estradas.
Boas ferias, boa poupança.

O preço da pressa

2011-01-03T22:57:00.005-05:00

Em 1971 uma viagem por transportes públicos entre Arcos de Valdevez e a estação de comboios de Santa Apolónia em Lisboa, demorava aproximadamente 14 horas. O percurso, por mim percorrido varias vezes, iniciava se em Santa Apolónia por volta das 2300 horas. Após serem arrumadas as malas no compartimento de bagagem, verificar que todos os passageiros estavam correctamente sentados nos seus lugares, o cobrador de bilhetes apitava os eu assobio para dar sinal ao maquinista para fechar as portas do comboio e dar inicio a primeira etapa da viajem ferroviária em direcção ao Entroncamento.
No Entroncamento, comboios precedentes de varias localidades, preparavam-se para receber passageiros oriundos de Lisboa, que aí iriam dar inicio á segunda etapa ferroviária da sua viagem. No meu caso, era apenas uma espera de cerca de vinte minutos, ate que os passageiros que o seu destino era outro que não o Porto, mudavam para outro comboio.
Depois de concluídas as transferências, o comboio cujo destino era o Porto, dava inicio a etapa mais longa da minha viagem.
Cerca das 0600 horas o comboio chegava finalmente á estação ferroviária de campanha, no Porto.
Desta vez, o comboio em que eu viajava atingia o seu destino final, aqui, recolhia a minha pequena mala e transferia-me para um comboio que fazia a carreira ferroviária entre Porto e Braga.
Mesmo sem querer, forçosamente recuava uns anos valentes no tempo, ao entrar no comboio com bancos e carroçarias construídas todas em madeira e uma locomotiva a vapor construída no século dezanove. A velocidade desta locomotiva, em comparação com as eléctricas e a gasóleo, em circulação para outros destinos, era como uma tartaruga a fazer uma corrida com uma lebre.
Depois das caldeiras de agua da locomotiva atingirem o ponto ideal, o maquinista, soltava duas apita delas do apito a vapor e dava inicio ao “pouca terra, pouca terra, chu chu” característico destes comboios.
Este comboio transitava a uma velocidade tão reduzida que alguns dos passageiros das carruagens dianteiras, saíam, apanhavam uvas, que eram abundantes nesta região, e conseguiam re-entrar no comboio, numa das carruagens traseiras.
Finalmente, cerca das 0930 horas, o meu percurso ferroviário tinha o seu termo na estação ferroviária de Braga. O transporte para chegar a Arcos de Valdevez (meu destino final) era um autocarro antigo, de cores verde claro com faixas de um verde mais escuro e letras em preto, descrevendo o nome da empresa, “SALVADOR ALVES PEREIRA”.
Depois de uma espera de cerca de trinta e cinco minutos, o autocarro partia, direcção Arcos, a chegada era cerca das 1230 horas, o que punha termo a uma viagem que durava cerca de catorze horas.
Hoje em dia, das varias alternativas de transportes disponíveis para fazer este percurso, a mais favorita é a viagem de automóvel, que para os mais atrevidos ao volante, conseguem concluir em, quatro horas, ou menos.
No período 1970-1997, os óbitos resultantes de acidentes de transito de veículos de motor registaram um acréscimo de 145,3%, e esta é mesmo a principal causa de morte para os indevidos com idades entre os 15 e os 29 anos.
Será assim que queremos pagar o preço da pressa?

"FUGIR À CRISE"

2011-01-01T09:37:00.011-05:00

Agora que terminou o ano 2010, vamos reflectir no passado e desejar que 2011 traga a todos os Portugueses, e não só, mais prosperidade, felicidade e acima de tudo bom senso para poder decidir bem, nas horas certas.
Hoje em dia é uma raridade ligar a televisão,ou ler um jornal e não se ouvir falar, ou ler, sobre a crise que se atravessa em Portugal, especialmente nos canais e jornais portugueses, mas também já se arrasta aos canais de perfil mundial. É verdade que a crise existe, mas será que existe apenas em Portugal? Não me parece! Depois de ter tido a oportunidade de passar 30 dias em Portugal em 2010, deu para reparar que o que chamam viver mal em Portugal hoje em dia, era vida de rico em 1960. Quinhentos Euros de ordenado mínimo não é, de modo algum, o que se possa chamar um ordenado generoso, mas dá para viver, ainda que com algum esforço. Eu ainda sou do tempo em que se ganhava Mil e Duzentos Escudos por mês em Portugal, talvez o equivalente a Cem Euros de hoje, e dava. Claro que nesse tempo não tinha que me preocupar com a conta do telemóvel, prestação automóvel, e outros luxos, tudo isso tem o seu preço. Então para quem vive em Portugal e pensa que Quinhentos Euros não são suficiente para viver uma vida mais ou menos desafogada, vamos levantar a cabeça e preparar nossos filhos academicamente, para que pelo menos eles, possam exigir mais ordenado pela sua formacão profissional, e não apenas criticar o governo por não aumentar o salário mínimo. É que quando um patrão tem que pagar um ordenado mais elevado, por mão de obra sem formação técnica, esse custo é sempre transferido ao consumidor, o consumidor somos nós, os que ganhamos Quinhentos Euros.
Anos a fio, milhares de Portugueses defraudaram o governo de milhares de Euros através de reformas a que não tinham direito, alguns a receber subsídios de invalidez, quando estavam em perfeitas condições físicas. Outros recebiam, e continuam a receber pensões em Portugal, a que em meu entender, não tem direito, por já serem reformados em outros países, em certos casos, em três países. Governantes com bom senso de gestão deviriam era; fazer para que investimentos em Porutgal fossem mais atractivos, para tentar cativar uma grande percentagem dos portugueses espalhados pelo mundo, que Portugal é um país; não só bom para visitar, mas também para investir ou até mesmo para viver.
E para os que pensam que a crise é apenas um problema português, não se iludam, há crise espalhada por todo o mundo, há é sim países e pessoas que conseguem manter a crise mais desfarçada.

Historia do sobrenome Carvalho

2010-03-08T00:40:00.002-05:00

Aqueles do século XIV, membros da honorável casa dos CARVALHO, viveram no tempo em que uma das maiores façanhas das armas da história de Portugal teve lugar, a saber, a batalha de Aljubarrota, travada em 14 de agosto de 1385, próxima da assim denominada cidade, localizada no centro de Portugal.

O rei castelhano, Juan I, reclamava a coroa de Portugal. A grande maioria dos portugueses, incluindo muitos dos patrióticos membros da família Carvalho, não estavam dispostos a aceitar um rei castelhano, razão pela qual escolheram como seu líder a João de Aviz, que se iriam juntar à luta que estava para vir por Nuno Alvares Pereira, o "Condestável".

Juan I invadiu Portugal confiante no valor de seu exército, que contava com vinte e dois mil cavaleiros e soldados, e esperava o apoio de nobres portugueses que o tinham como legítimo herdeiro. Ao contrário, João, que tinha sido proclamado rei de Portugal há apenas quatro meses atrás, estava apto para reunir tão somente uns meros sete mil homens.

Não obstante, a prestígio do Chefe Pereira, ganho através de suas vitórias em incursões do ano precedente, inspirou entre a milícia de seus comandados e soldados, os quais podem ter incluído heróicos membros da família CARVALHO, a garantia da necessidade de uma condição de vitória. Uma vez que a direção dos castelhanos tornou-se clara, Pereira propôs um plano que acarretaria no bloqueamento das linhas inimigas em avanço e, então, procederia a ofensiva, tendo manejado seus inimigos em terrenos que anularia a vantagem numérica dos invasores.

A despeito da desconfiança de alguns comandantes portugueses em adotar uma estratégia agressiva contra um oponente numericamente superior, o ritmo dos acontecimentos tiveram poucas alternativas para escolha de ações e os ainda indecisos foram forçados a seguir o audacioso desígnio do Condestável, que saiu de Abrantes com o exército levantado e seguiu para Comar. Os portugueses procederam para prevenir o avanço dos castelhanos em Lisboa e Pereira colocou suas forças numa colina defensiva ao norte e a oito quilômetros ao sul de Leiria. Alí, com encostas ásperas para ambos os lados, a posição defensiva tinha a vantagem da inclinação sobre o campo do atacante.

Os cavaleiros castelhanos, acreditando em sua própria superioridade e ignorantes do terreno, resolveram atacar. O triunfo português em Aljubarrota, uma fonte de honra para todos, incluindo os atuais portadores do nome de família CARVALHO, não só preservou sua independência nacional, mas também marcou a supremacia política das classes burguesas de Portugal, que tinham preparado e feito a revolução de 1383 e escolhera a João de Aviz como rei, demonstrando a vantagem da infantaria, organizadas de maneira democrática, que lentamente iam anulando o valor da cavalaria medieval.

O sobrenome CARVALHO, pertencente a uma antiga família portuguesa, é classificado como sendo de origem habitacional. Este termo se refere aos sobrenomes dos quais a origem se encontra no lugar de residência do portador original. Nomes habitacionais nos dizem de onde foi saído o progenitor da família, seja uma cidade, vila ou um lugar identificado por uma característica topográfica. No que diz respeito ao sobrenome CARVALHO, este é derivado do lugar de nome Carvalho, vila do distrito de Coimbra, aos pés da Serra de Carvalho.

Este sobrenome indica assim que o portador original era natural desta região onde se encontrava árvores de carvalho em abundância. O sobrenome CARVALHO se tornou muito popular, espalhando-se por toda a Península Ibérica. Na Espanha é encontrado na forma de Carvallo. Uma das mais antigas referências a este nome ou a uma variante é o registro de Pelagius Carvalis, que aparece como um dos assinantes de um documento relativo ao convento de monjas de Larvao, em 1131. Pesquisas continuam, e este nome pode ter sido documentado muito antes da data mencionada acima.

Portadores notáveis do sobrenome CARVALHO foram, entre outros: Alvaro de Carvalho, capitão português e governador da prade de Mazagão, que em 1552 a defendeu do ataque de um forte exército mouro; Amador Leal Carvalho, poeta português, citado em 1640; Delfim Carlos de Carvalho, Barão de Passagem, vice-almirante brasileiro, nascido em 1825; e Francisco Gomes de Carvalho, músico brasileiro nascido em 1847.

As armas descritas abaixo foram concedidas à família CARVALHO pelas autoridades apropriadas.

Uma das figuras muito admiradas e reverenciadas pelos portugueses, sem dúvida incluindo passados e atuais membros da ilustre família CARVALHO, é a Santa Elizabeth de Portugal (1271-1336), também conhecida como "A Pacificadora" e "A Rainha Santa". Filha de Pedro III de Aragão, ela foi chamada por sua tia, Santa Elizabeth da Hungria e foi casada com o rei Dinis de Portugal em 1282, um evento conhecido por alguns dos membros da família CARVALHO.

Elizabeth venceu a corrupção e prazeres da corte real, devotando sua riqueza e energia para atividades caritativas. Quando seu filho Afonso empreendeu uma rebelião contra seu pai, Elizabeth bravamente interpôs-se entre os exércitos oponentes efetuando a contento uma reconciliação. Verdadeira para com seu cognome "A Pacificadora", Elizabeth morreu em meio à rota para um campo de batalha, onde esperava conseguir a paz entre seu filho, o rei Afonso IV, e o rei castelhano Alfonso XI. De fato, os portadores do sobrenome CARVALHO podem gloriar-se na rica e colorida história de sua terra, Portugal.

BRASÃO DE ARMAS
De azul, com uma estrela de ouro de oito raios, encerrada numa caderna de crescentes de prata.

Tradução: Azul denota Fidelidade e Verdade. Ouro indica Nobreza e Generosidade. Prata simboliza Pureza.
TIMBRE: Um cisne de prata, membrado e armado de ouro, com a estrela do escudo no peito.
ORIGEM: Portugal

Fonte: The Historical Research Center

ESPIGUEIROS / CORN CRIBS

2010-01-16T19:17:00.011-05:00

Os espigueiros Americanos pouco te-em de semelhante aos nossos já famosos espigueiros de Soajo, mas alem de serem mais modernos e maiores que os Portugueses, estão em perigo de extinção.
Os nossos espigueiros, construídos de granito, já foram utilizados por varias gerações, e embora já façam mais parte da historia do que do dia-a-dia dos residentes desta vila no interior do Alto Minho, pelo menos da sua grande maioria, com certeza que continuarão a sobreviver a muitas mais gerações.
Não quero com isto insinuar demérito dos espigueiros Americanos, mas não é apenas mera coincidência que os celeiros Americanos são construídos de madeira e os de Soajo de granito, foram apenas dois povos distintos, em eras diferentes, a fazerem uso, como se costuma dizer, da prata da casa.
Quando os colonos começaram por se estabelecer no interior da América, entre 1810-1870, deram inicio ao desmatamento de vastas florestas, para estabelecer terras de cultivo.
A abundância de madeira e falta de pedra, contribuíram para que a arquitetura dos Estados Unidos, seja ainda hoje, mais de 85% baseada em madeira.
Hoje em dia, estes celeiros com uma media de 150 anos de existência, vão desaparecendo da paisagem Norte Americana, alguns apenas por apodrecimento da madeira, outros são desmantelados para vender a vigas que são usadas para adornar salões de recreação, onde é preferido um toque mais rústico de antiguidade.
Assim que os espigueiros de Soajo, com a sua construção de granito maciço, poderão continuar a ser testemunhos da nossa linda historia e cultura por muitos anos, enquanto os Americanos vão sendo substituídos por gigantescas torres, construídas a base de metal

FCP Muda o Emblema?

2010-01-03T13:42:00.005-05:00

Feliz Ano Novo a todos os Portugueses espalhados por esse mundo fora, que 2010 vos traga muita saúde e felicidades.
Já agora, ouvi uma noticia hoje que achei um pouco estranha, talvez alguém
possa confirmar ou desmentir. Disseram-me que o FCP vai mudar o seu emblema para homenagear ao seu já histórico presidente, será verdade?

TEMPO DE VINDIMA EM INDIANA

2009-09-07T14:09:00.015-04:00

O branco, (colheita 2009) já ferve, e não foi má a colheita este ano, tendo em conta que a vinha foi apenas plantada em 2005, já rendeu cerca de 150 Kg de uva branca, o tinto, essas vão ficar mais uns dias, espero que com isso consigam ficar um pouco mais açucaradas. A estimativa do tinto este ano e á volta de 300 Kg, também já vindimei cerca de 50 Kg de uma uva que amadurece em Agosto, agora e só esperar pelo São Martinho, comprar umas castanhas e ver se valeu a pena todo este trabalho.
Isto pouco tem de interesse para quem ler este blog, por isso aqui vos deixo uma sugestão para a próxima vez que visitarem Portugal, para os que gostem de um passeio lindíssimo na região do Douro.

A Rota do Vinho do Porto foi inaugurada a 21 de Setembro de 1996. Baseados em critérios qualitativos pré - definidos, foram seleccionados e devidamente inscritos 54 locais, situados na Região Demarcada do Douro e freguesias limítrofes, que se encontram directa ou indirectamente relacionados com a cultura vitivinícola
Desta forma, o visitante poderá encontrar desde o pequeno viticultor ao grande produtor de vinhos da Região Demarcada do Douro - Vinho do Porto, DOC Douro, Moscatel e Espumante - podendo visitar as vinhas e adega, provar e comprar vinho e participar em diversos trabalhos vitícolas.

Os serviços estão disponíveis durante todo o ano e as marcações poderão ser efectuadas através da Rota do Vinho do Porto - Associação de Aderentes situada na Largo da Estação - Apartado 113, 5050 - 237 Pêso da Régua - Portugal. O contacto telefónico é o 254 - 324 774 e o fax o 254 - 321 746. O correio electrónico: reservas@rvp.pt ou geral@rvp.pt.

Também podem visitar www.ivp.pt para mais informação, espero que gostem.

OS CEM ANOS DA "HARLEY DAVIDSON"

2009-08-09T22:25:00.002-04:00

Em Agosto de 2003 a Harley Davidson festejava cem anos de existência, na cidade de Milwaukee, centenas de milhares de motoqueiros marcaram presença nesta cidade do estado de Wisconsin para celebrar o evento, e eu, que embora não sendo um motoqueiro ferrenho, não fugi a regra e resolvi fazer a viagem de cerca de 400 quilómetros. Depois de atravessar Chicago e respirar esse ar poluído, deixado pelas enormes filas de automóveis que diariamente se evidenciam nesta cidade, foi vez de começar a deliciar me com o ar muito mais puro de Wisconsin, e admirar todas as suas paisagens, com enormes quintas de vacas leiteiras, campos de milho e feijão de soja, que se estendem quilómetros quase sem fim. Bem, não é por acaso que Wisconsin tem por alcunha "Cheese Land" ou seja, a terra do queijo, com produção a rondar 1250 milhões de toneladas de queijo em cerca de 350 fabricas anualmente.Se realmente é verdade que o queijo faz prisão de intestinos, Wisconsin deve ter um consumo baixo de papel higiénico.
Como o meu Blog é dedicado a Portugal e Portugueses, vamos la então ao moral desta historia. No dia do grandíssimo desfile de motos, patrocinado pela Harley Davidson, foram milhares os motoqueiros que participaram no evento, para meu encanto um dos primeiros grupos do desfile austera uma enorme bandeira Portuguesa, para o publico que ali se encontrava a apreciar tal feito, de certeza que a bandeira das quinas passou quase incógnita, mas a mim deixo me um sorriso na alma, só lamento não ter tirado nem uma foto para poder aqui com-partilhar com todos os leitores deste Blog.
Em Maio 2004, uma das pessoas com quem criei amizades telefonou-me para me dizer que comprasse a revista "Eeasyriders" volume 371, que publicaram a nossa foto na pagina 75, é essa mesma foto que com-partilho convosco neste Blog, e saibam que Portugal esteve bem representado neste grandioso evento, não por mim mas pelo grupo de motoqueiros que desfilaram neste evento e fizeram com que o verde e vermelho voassem bem alto na "Cheese Land"

IN THE NAME

2009-05-01T12:10:00.003-04:00

É certo que o nosso país é pequeno, no entanto, com uma vasta história de descobrimentos e não só, sempre achei estranho que uma grande percentagem das pessoas que nos E.U. me perguntam de onde são as minhas raízes, ficam surpreendidas quando lhes digo que Portugal fica no continente Europeu.
Quase sempre, a conversa tem este formato; "Não me digas, Portugal é na Europa? Eu sempre pensei que Portugal fosse um país na América do Sul!"
Acho que o nosso país, embora sendo pequeno em dimensão, devia fazer um pouco mais para promover o nosso heróico passado, embora o futuro seja também muito importante, o passado, especialmente a era dos descobrimentos, é um passado brilhante de que todos os portugueses nos devemos orgulhar.
Mas há uma palavra muito importante que, pelo menos aqui nos E.U., é sempre escrita da mesma forma sem sofrer qualquer alteração.
O nome de países de grande dimensão como o Brasil, é sempre sem excepção, escrito Brazil, até mesmo cidades que por cá se identificam por esse nome não são imune desse preconceito.
Outros exemplos são a Espanha que sempre e trocada para Spain, Deutschland para Germany, etc.
Mas o nosso cantinho da península Ibérica é sempre escrito Portugal, sem sofrer qualquer alteração.

Poema/Predicação/Realidade

2009-04-21T13:20:00.003-04:00

Desta vez deixo-vos aqui outro poema, que espero não ofenda ninguém! Não é a minha intenção tentar promover qualquer religião, ou difamar qualquer outra, é apenas um poema com um cheirinho a " Michel de Nostradamus", ou seja; um poema com um pouco de predicação e realidade á mistura.

" SEM FUTURO"
0s tempos mudaram, gentes diferentes, nem sempre contentes, onde chegamos!
Com esta ganancia de triunfar, o nosso dia vai chegar, em que para nós, que invejamos, o mundo também vai acabar.
Tanta raiva destrutiva nesta vida, e sem saber se irão ter outra ou não, pois só sabemos a que cá temos, esta passagem que cá vivemos.
Mas que importa que essa porta não se abra! Pois sem um Deus, nem anjos, quem vai dizer que há no alem, almas de cá.
Fé, e bom ter, mas então! será assim que se trata, se mata, por pensar que ao passar para o outro lado, será louvado por ter tirado vidas cá?
Humano, sempre a inventar maquinas para matar, soldados de paz, serão eles e elas, torturando, decapitando seus irmãos, irmãs; que cruéis mais infiéis somos nós, que coisa rara, será que pára?
Quem tem razão então! Será o ateu? Serei eu, que ás vezes assim ás vezes não!
Mas se falho então, quem vai dizer que estou errado, e se há outro lado, não deixam vir quem possa desmentir o que a sorrir não acredita.
Nós que somos feitos de pó, e não só, também de agua, de sol, do calor dessa estrela que continua a arder, se enfraquecer, então será o fim de todos os que estão cá.
Mas isso já será depois do ser humano ter por suas mãos destruído, e reconstruído mais de metade do seu globo, matando mais de metade do seu povo, triste será, mas que importa, eu pelo menos já não estou cá!
Há mais luas como a nossa, tentamos vê-las, mas este imenso universo é disperso, ninguém mais vai encontrar com quem falar por lá, e se por cá, se apagar essa estrela que nos aquece, tudo arrefece de tal forma que se transforma este globo, talvez sem povo, numa pedra de gelo.
Mas quem vai vê-lo? São já outras gerações, ainda não já, e este alento que eu sinto no meu pensamento, diz-me que em tempo, tudo se acaba, mas por agora ainda aguenta, e gerações haverá ainda, mais cinquenta.

Poema de Jose Carvalho

Chouriço Português

2009-04-12T20:14:00.006-04:00

E porque não dedicar este tópico a uma das mais famosas iguarias da cozinha portuguesa!
As diversas regiões de Portugal, em geral todas te-em os seus pratos típicos com que se identificam. Alguns bons exemplos são; os Rojões a Minhota, o Leitão da Bairrada e as Migas do Alentejo, entre muitos outro deliciosos pratos regionais. Curiosamente o chouriço português, que eu saiba, faz parte de todas as regiões portuguesas do continente e alem mar, com muita pouca distinção em paladar e aparência.
Eu por exemplo saí de Portugal demasiado jovem para ter aprendido a fazer as nossas deliciosas chouriças, mas não muito jovem para não ter aprendido a deliciar-me com o fabuloso paladar delas. Quando por força do destino me encontrei num cantinho do globo onde não existem quaisquer produtos portugueses, a não ser o mundialmente famoso vinho do Porto, não me restou outra alternativa se não aprender a confeccionar chouriças para consumo próprio.
Para outros portugueses que se encontrem na mesma situação, ou simplesmente queiram fazer uso da sua criatividade e poupar alguns tostões ao mesmo tempo, aqui vai a receita de chouriço que achei mais fácil e económica.
As chouriças aqui fotografadas saíram ainda mais económicas porque substitui metade da carne de porco por carne de veado, por isso aparentam um pouco mais escuras mas não eram nada piores, ou quero dizer, não são nada piores, porque ainda duram.
“Chouriço Português”
2.1 Kg---Carne de porco da pá (cortada em cubos pequenos)
450 g---Gordura de porco (moida ou picada muito fina)
70 g ---Sal
25 g---Colorau doce (smoked) (spanish)
24 g--- Dextrose
4 g---Pimenta preta
14 g---Cure #2
3 g ---Pimenta Cayenne
3 g---Alho seco granulado
50 ml--- Vinho do Porto
( 5.4 Kg de Chouriço)
1. Misture os cubos de carne com a gordura, o Sal, Cure e Dextrose e deixe descansar cerca de 15 minutos.
2. Adicione o colorau e vinho do Porto e misture tudo bem.
3. Tape bem o recipiente e deixe uma noite no frigorífico.
4. Encha o chouriço em tripas de 38 mm com um pequeno funil de boca larga e ate-as do tamanho preferido.
5. Pendure, de preferência numa cave com temperatura de 21 graus C. (70F)
(Eu tenho um pequeno fumeiro onde em geral defumo as minhas duas horas e depois congelo-as bem embrulhadas em papel vegetal, defumar e apenas uma preferência, tal como adicionar piri piri se gostar delas mais picantes.)
Nos seguintes Sites podem comprar as tripas e todos ingredientes necessários para esta receita, bom apetite.
http://www.leeners.com/meats-sausage-casing.html
http://www.myspicer.com/default.asp

“ Eusébio”

2009-04-05T01:38:00.010-04:00

Eusébio, como outros meninos da sua idade, com a tenra idade de dez anos teve que trocar a bola e outros brinquedos pelo trabalho árduo do campo. Pouco depois de Eusébio completar a quarta classe, em 1971, por força da pobreza a mãe de Eusébio decide manda-lo para a capital portuguesa onde durante seis anos passou a fazer parte do circulo de exploração de trabalho infantil existente em Portugal. O dia de Eusébio começava as sete da manha no restaurante “João do Grão” (que ainda hoje existe) na rua dos Correeiros, no coração da baixa lisboeta. Entre as sete e as doze, as suas tarefas eram; escamar e lavar peixe, descascar batatas, lavar o chão, e lavar os WC, entre muitas outras. Ao meio dia começavam as três horas de almoço que Eusébio passava a lavar pratos, talheres, copos e panelas usados pelas centenas de pessoas que frequentavam o restaurante nesses tempos. Depois de três horas de descanso, entre as três e seis horas da tarde, voltava a labuta entre as seis e as nove e meia, onde se repetiam as tarefas matinais, incluindo preparar o restaurante para o dia seguinte. No recinto da “Praça da Figueira” depois de um dia de trabalho árduo no “João do Grão” e com outros meninos vitimas do mesmo destino, Eusébio começou a aprender a dar uns pontapés na “chicha”, embora esta fosse construída de trapos ou jornais, dava para entreter. Era bem aparente que Eusébio não tinha muito jeito para o futebol, mas foi aqui que começou a sua paixão pelo desporto rei. Como o Benfica era o clube dos pobres e também a equipe que nesses tempos mais títulos conquistava, é lógico que o clube da águia passou a ser a paixão de Eusébio. Com a ajuda de um familiar, Eusébio parte para os EU em 1977. Distante do seu Portugal, a única tecnologia existente para acompanhar o seu Benfica era um pequeno radio de onda curta, que depois de muita ginástica, como mudar a antena para o norte, por uma perna as costas e torcer a língua para o lado direito, dava para ouvir qualquer coisa do relato. Mesmo sem saber jogar, em 1990 Eusébio decide iniciar uma equipe de velhas guardas, claro que Eusébio não podia ser velha guarda porque nunca tinha jogado por qualquer equipe oficial, mas com persistência e força de vontade e ajuda de alguns amigos a equipe das velhas guardas vai do sonho a realidade. Com as velhas guardas Eusébio aprende a dar mais uns toques, e a equipe até tem bastante sucesso derivado ao valor de muitos jogadores que a integraram. Em 1995, Eusébio, por motivos pessoais, mais uma vez tem que fazer as malas e mudasse para o interior dos EU, mas o bichinho da bola continua na sua companhia, e em 2001, Eusébio, mais uma vez mete mãos á obra e inicia uma equipe para maiores de trinta anos que inscreve numa liga local. A equipe passou a chamar-se “The Generals” derivado á empresa onde Eusébio trabalha e nesse mesmo ano conquistou um fabuloso segundo lugar numa liga de dezasseis equipes. Eusébio é actualmente o avançado centro dos Generals onde tem marcado alguns bonitos golos, ainda que por vezes seja acusado de estar á mama, é que Eusébio é também o jogador mais idoso dos Generals. Isto dá mesmo para dizer que; “em terra de cegos, quem tem olho é rei”. Sinceramente esta história nada tem a ver com Eusébio, mas sim com um fulano que pouco ou nada sabe jogar futebol, mas gosta de futebol incondicional-mente e sempre foi fã do ''Pantera Negra''. Bem, por respeito ao ''Rei dos Benfiquistas'' este amante do futebol passara então a chamar-se; Eu-Zé-bio.

Portugal-Suécia

2009-03-27T12:02:00.006-04:00

Selecção
Como não podia deixar de ser, Sábado é dia de todos os portugueses porem o clubismo de parte e apoiarem a selecção das quinas.Vamos á Victoria!
VIVA PORTUGAL

POEMA

2009-03-26T13:32:00.004-04:00

Hoje decide-me brindar-vos com um poema da minha própria autoria. Certo que eu não sou exactamente um "Luís de Camões", nem coisa que se pareça. De qualquer modo, portugueses que saibam escrever a palavra "saudade" ou alguma vez ouviram um fado de "Alfredo Marceneiro" deverão apreciar.Espero que gostem.

"Pátria"

A terra mãe que nos cria
e um dia nos viu nascer
terá ternura, harmonia
se essa mesma terra um dia
nos cobre o corpo ao morrer

O eu ter-te abandonado
não foi por falta de amor
embora que mal tratado
o destino esta traçado
quis que eu fosse sofredor

Por esse mundo alem
as vezes sem amizades
e mesmo a sentir me bem
é raro encontrar alguém
pra nos matar as saudades

Poema de Jose Carvalho

OUTRORA

2009-03-25T12:22:00.004-04:00

Com certeza nenhum passageiro dum navio"Trans-Atlantico" a vapor imaginava que uma viagem Lisboa-Nova York brevemente seria reduzida de seis dias para seis horas. Hoje é mais que uma realidade, e até ser retirado de serviço, em 2003, o "CONCORD" fazia a travessia Atlântica entre Nova York e Paris em pouco mais de 3 horas.Este anuncio (fig. 1) que foi publicado pelo "Clube Social Português" de Yonkers num dos seus livros de festas, demonstra um pouco como eram os meios de transporte dessa era.Tudo isso faz parte dum passado, que embora não muito recente, ainda se encontram entre nós, (e ainda bem) muitas pessoas que bem se lembram dele.Então aqui vos deixo um desafio; em que ano foi publicado este anúncio no livro de festas do "Clube Social Português" de Yonkers? Não, infelizmente não posso oferecer prémios por respostas certas, mas vai ser engraçado ver quantas pessoas ainda se lembram. Vamos la a isso, quem adivinha!

A Léguas

2009-03-23T12:02:00.004-04:00

Desta vez não são fotos de Portugal mas sim de portugueses, e quem diria fotos retratadas no coração dos EU, mais precisamente no estado de Indiana. Será teimosia, capricho, saudades ou orgulho de ser português que sempre nos quer levar as raízes do nosso cantinho europeu? Como podem ver nas fotos, a minha casa neste mundo distante, diferente e ate racista, começa a estar embelezada com pequenos toques lusitanos, reparem nos azulejos da façada da residência, a vinha que plantada a menos de quatro anos já começa a produzir esse sumo dos Deuses. Mas a minha T-shirt diz simplesmente que ainda longe, nunca mais esquecerei aquele cantinho que me viu nascer. Claro que há muito mais que não quis revelar. O meu filho e o filho do meu primo, também aqui retratados tem sempre que ouvir as minhas histórias sobre a nossa terra. Como não podia deixar de ser, sempre que me visitam saboreiam requintes da cozinha portuguesa, com chouriças por mim confeccionadas, um bacalhau Gomez Sá e outras delicias, ainda que sem se aperceberem.

Cidade Berço

2009-03-19T12:17:00.003-04:00

E porque não começar pela cidade berço, e com uma foto do nosso primeiro rei!

O castelo (durante a minha visita) mostrava boa aparência, embora haja sempre isto ou aquilo que podíamos criticar, isso não e de modo algum a intencionalidade deste blog, essa parte fica reservada aos comentários.

Da parte superior do castelo conseguimos ver a maior parte da cidade de Guimarães, por isso não se esqueça dum bom par de binoculos e uma câmera fotográfica, eu tenho algumas fotos da cidade que tenciono publicar num futuro POST. Por agora convido outros bloggers a comentar sobre esta bonita cidade, berço de Portugal.